U procesu implementacije tehnologije inteligentne vožnje, scenariji primjene ugrađenog LiDAR FPC-a stalno se proširuju nadogradnjom modela vozila i funkcionalnim iteracijama.
1, Adaptacijske aplikacije na različitim nivoima inteligentnih modela vozila
(1) Osnovni sistem percepcije za inteligentne modele vozila početnog{1}}nivoa
Za inteligentna vozila-nivoa opremljena funkcijama potpomognute vožnje nivoa L2, njihov LiDAR obično usvaja jednu šemu niske linije (kao što je 16 linija ili 32 linije), uglavnom odgovorna za otkrivanje prepreka naprijed. U ovom trenutku, osnovna funkcija FPC-a je da poveže laserski emitujući modul sa glavnim kontrolnim čipom, dovršavajući osnovni prenos podataka unutar ograničenog instalacionog prostora. Na primjer, u prednjem braniku kompaktnog SUV-a s ugrađenim-radarom, FPC se savija za 90 stupnjeva oko komponente za rasipanje topline kako bi stabilno prenosio stotine hiljada signala laserske refleksije u sekundi do procesorske jedinice, osiguravajući tačnost odgovora funkcije AEB (Automatsko kočenje u nuždi).
(2) Multi radarski kolaborativni sistem za srednje i visoke modele automobila
Modeli inteligentnih vozila nivoa L3 i više često su opremljeni višestrukim laserskim radarima (kao što je kombinacija krov+bočni pogled), formirajući mrežu percepcije mrtvog ugla od 360 stepeni. FPC treba da se bavi problemima sinhronizacije signala sa više čvorova u takvim scenarijima: FPC glavnog radara na krovu treba da bude povezan i sa rotacionim motornim koderom i sa laserskim prijemnim nizom, dok FPC radara sa strane treba da izdrži naprezanje savijanja uzrokovano čestim otvaranjem i zatvaranjem vrata. U modulu krovnog radara modela čistog električnog vozila luksuznog brenda, prilagođeni FPC je dizajniran sa zmijskim ožičenjem, koje ne samo da ispunjava zahtjeve dinamičkog povezivanja rotirajućih komponenti, već i kontrolira kašnjenje multi radarskog prijenosa podataka u mikrosekundama.
2, Prilagođene aplikacije u posebnim modelima vozila i scenarijima
(1) Trajnost Primjena komercijalnih i specijalnih vozila
LiDAR komercijalnih vozila kao što su teretni kamioni i inženjerska vozila često su izloženi složenim radnim uslovima, a njihov FPC treba da ima karakteristike protiv zagađenja ulja i otpornosti na visoke i niske temperature. U radarskom sistemu lučkih kontejnerskih kamiona za autonomnu vožnju, FPC koristi poliimidnu podlogu i pozlaćene-kontakte, koji mogu stabilno raditi u okruženju od -40 stepeni do 85 stepeni, dok se odupiru eroziji slanog spreja morske vode. Vijek savijanja ovog tipa FPC može doseći preko 100000 puta, što je dovoljno da podrži dugoročne operativne potrebe komercijalnih vozila.
(2) Visoka gustina primjene autonomnih vozila za ispitivanje vožnje
Vozila za autonomnu vožnju koja se koriste za tehnološko istraživanje i razvoj često su opremljena višestrukim markama i tipovima LiDAR-a za poređenje podataka. FPC igra ulogu "univerzalnog interfejsa" u ovakvim scenarijima: kroz modularni dizajn, isti FPC se može prilagoditi radarskim modulima različitih proizvođača, postižući standardizovani prenos signala snage i podataka. U testnoj floti određene kompanije za autonomnu vožnju korišćena je radarska adapterska ploča sa priključnim FPC, što je skratilo vreme zamene radara sa 2 sata na 15 minuta, što je značajno poboljšalo efikasnost testiranja.
3, Primjena veze s drugim u sistemima vozila
(1) Percepcija fuzije sa radarom i kamerama milimetarskog talasa
U shemi fuzije više-senzora inteligentnih sistema vožnje, laserski radar FPC treba da radi u sprezi sa sistemima kola drugih senzora. U sklopu određenog modela vozila za praćenje naprijed, laserski radar FPC je izolovan od RF kruga radara milimetarskog talasa kroz zaštitni sloj kako bi se izbjegle smetnje signala; Istovremeno povezivanje sa kontrolerom domena preko istog skupa interfejsa da bi se postigao sinhroni prenos podataka oblaka tačaka i podataka o slici, obezbeđujući koherentan ulazni izvor za algoritme za percepciju okoline.
(2) Adaptation application with automotive grade cooling system
Lidar generiše veliku količinu toplote tokom rada na visokoj-visokoj frekvenciji, a njegov FPC treba da bude blisko koordiniran sa strukturom disipacije toplote. U određenom-laserskom radarskom modulu u čvrstom stanju, kolo od bakarne folije FPC istovremeno preuzima funkcije prijenosa signala i provođenja topline. Usmeravanjem radne toplote čipa do aluminijumskog hladnjaka, radna temperatura radara se smanjuje za 15 stepeni, efikasno izbegavajući degradaciju performansi uzrokovanu visokom temperaturom. Ovaj dizajn "dvostruke upotrebe" ne samo da štedi prostor već i povećava pouzdanost sistema.