Dizajniranje na ovaj način zahtijeva ažuriranu filozofiju dizajna, gdje se kontrolna logika sistema premještena sa hardvera na firmver ili softver. Nadalje, ove prednosti su smanjenje broja potrebnih komponenti, manji trošak sistema, te veća fleksibilnost u prilagođavanju nepredviđenim zahtjevima. Kada je ova tabla priključena na avion, kontrolor vruće zamjene mora izvršiti sljedeće operacije savršeno.
Prvo, pratite napon napajanja, struju na tabli i statusne signale podsustavova na tabli kako biste utvrdili da li sve radi kako treba. Ako je to tako, kontrolor može da asertuje SIGNAL ZDRAVOG na CPCI autobusu. U slučaju neuspjeha, kontrolor treba reagirati na način koji minimizira potencijalnu štetu.
Drugo, testirajte da je CPCI napajanje autobusa u stabilnom stanju, i koristite /BRD_SEL signal za sjedište ploče. Kada su ti uslovi zauzeti, kontrolor može da poveže sistem napajanja PCB table (pločice) sa napajanjem autobusa. Za strujne linije gdje ploča izvlači visoke struje, upravljanje strujom može zahtijevati i kontrolu stope porasta napona kako bi se spriječili prolaznici koji bi mogli poremetiti rad drugih PCB-ova (pločica kola) u sistemu.
PCB ploča (visoko precizna višeslojna pločica)
Treće, pratite kontrolne signale CPCI autobusa, posebno /PCI_RST. Menadžer napajanja mora da asertira lokalni signal za resetovanje /LOCAL_PCI_RST na određeno vreme nakon što se stabilizuju svi naponi nivoa table kako bi se osigurala pravilna inicijalizacija sistema na tabli.
Suprotno tome, kada hot-swap kontroler otkrije da se PCB (ploča strujnog kola) iskopčava iz sistema, mora osigurati da se snaga ukloni s ruba ploče prije nego što se konektor napajanja isključi. Ako to ne učinite, stvorit će se lukovi i prolaznici na napajanju aviona koji mogu ometati druge operativna odbora.
Uz kontinuirano poboljšanje integracije na nivou odbora, zahtjevi za ulogu i složenost upravljanja energijom također postaju sve veći i veći. Nekoliko uređaja će možda trebati slijediti posebne sekvence za napajanje i napajanje. Čak i jedan čip koristeći više naponskih jezgri podrške i U/I sklopova može zahtijevati specijalizirani tajming. Korištenjem DC-DC pretvarača i regulatora tačke tereta, više napajanja se često pruža lokalno na ploči i može zahtijevati odvojene funkcije praćenja i kontrole.
Sistem upravljanja napajanjem se može implementirati kombiniranjem standardnih upravljanja napajanjem integrisanih kola sa funkcijama kontrole najvišeg nivoa. Iako su jednostavni dizajni mogući, ovaj pristup brzo postaje neupravljiv kada se pokuša pružiti različite funkcionalne i sučelja zahtjeve samostanog kontrolora.
Umjesto implementacije sistema upravljanja napajanjem iz jednog ili više unaprijed određeno kontrolerskih IC-ova, efikasniji pristup je prvo razmotriti one osnovne funkcije koje su potrebne za podršku sistemu upravljanja napajanjem. Ove funkcije se mogu podijeliti na resurse koji podržavaju hardversko mjerenje i kontrolu, te logičke operacije koje podržavaju sekvencijalnu i kombinatornu obradu.